在傳動方面,整車自然是采用了福田主打的X超級動力鏈匹配,分別為采埃孚6擋手動變速箱和4.875速比的后橋,質(zhì)量有保障,同時整體匹配更好,在節(jié)油方面也有優(yōu)勢。驚喜的是發(fā)動機采用3萬公里、變速箱采用6萬公里長換油設(shè)計,使得用戶的養(yǎng)車成本能夠得到降低,并且對于國六車型很多卡友擔(dān)心后處理堵塞、車輛限扭,這款歐馬可S1車型發(fā)動機支持在正常使用工況下?lián)碛兄?0萬公里的清灰里程。






貨:對于快遞業(yè)來說,重物的種類繁多,體積重量大小不一,以輕拋為主。隨著物流時效的加快和分揀的智能化,貨物也越來越多地采用托盤運輸,減少了裝卸的時間,并進一步利用車廂的空間。
路:快遞城區(qū)運輸主要是從分揀中心到各個派送網(wǎng)點,道路以城區(qū)道路為主,部分網(wǎng)點設(shè)置在居民區(qū)中,道路狹窄,紅綠燈多,車輛需要較為頻繁的起停和低速行駛。
綜上所述,適合城區(qū)配送的藍牌輕卡應(yīng)該具備方便駕駛、大容積貨廂、車輛排放噪聲足夠環(huán)保等要求。

歐馬可為何進展如此迅速?那是因為它把握住了的需求并找到了輕卡未來發(fā)展方向。
所謂把握住了用戶需求是因為它在定制化上為深入,當別人不知道定制化為何物的時候它就開始針對細分市場做定制化了,而當有些車企開始做定制化的時候它則開始做深度定制了。這就像它著定制化的發(fā)展,而定制化已成為有些用戶對產(chǎn)品的需求。
尤其是冷鏈等類型的用戶,由于需要恒溫貨箱以及的動力鏈,在配置上、上裝上都有近乎苛刻的需求,一車魚苗幾十萬元的情況普遍存在,一旦車壞在路上,一年的收入都不足以彌補損失。因此,針對細分市場用戶做深度定制考驗著車企的技術(shù)實力,當然也是為用戶創(chuàng)造更大價值的重要手段。

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